J. of Taroten

あずさ・かいじE353系運用表(2024年) (C8面: 鉄道趣味, 2024.5.11)

今朝も人身事故で朝8:30頃には，開通していたが，

　今朝は人身事故があった。朝8:30頃には，事故処理は終わって開通していたが，いま現在(16:00)も朝のダイヤ乱れが完全には平復できないという，運転整理のダメさを抱えた中央快速線。JR東日本 東京総合指令室がよほど無能なのか。それはさておき，朝は80分遅れなどになっていたので，あずさ，かいじ の運用にも多少は影響があるのかな(たとえば，朝9:00に東京着のかいじは，10:00の新宿発に充当だったかな)，と今年のあずさ・かいじ運用表(平日のものだが，休日は臨時が増え，都心側の青梅・八王子-東京間の短距離運用がなくなる変更がある)を調べてみました。

3両の付随編成は河口湖で昼寝

　図にあるように，朝，都心側(新宿，三鷹，幕張)に留置している編成は12両編成で出庫する(紫の線)が，その付随の3両編成のほとんどを富士急線の河口湖に留置して，昼間は9両で走ります(赤色の線)。一方，朝，松本や甲府を出庫するものはほとんどが9両編成。今日は土曜なので，図には示していない臨時便もE353系での運転で，河口湖にE353系の3両の付随編成が合計5編成も留置されることになります。そのあと，夕方に河口湖で昼寝していた3両編成を大月で甲府や松本から走ってきた9両編成と併結し，12両になって都心側に向けて走り，夜は各地の車庫で眠ることになります。

富士回遊の混雑は続く

　この河口湖発着の富士回遊は，平日も土曜/日曜も，外国人需要で通路まで満員という異様な混雑です。9両の方を河口湖に回してもいいのでは，という感じだが，富士急線に9両は入線できないです。コロナ前に，NEXが途中駅で交換しない条件で，6両で富士急線に入線していましたが，これも，高乗車率でした。


E353系

富士急線内の速度制限標