J. of Taroten

自転車ツーキニストにチャレンジ (C5面:近況, 2010.4.20)

自転車ツーキニストにチャレンジ

　東工大在職時でも自転車で一度通勤してみようとして，早々に5 kmほどでリタイヤした経験から，今回は，6段変速超高級自転車を購入して準備を整えての再挑戦。ということで，本日，はじめて，実行してみた。若干の道迷いがあるので，特に往路は時間がかかった。

往路区間別タイム及びコメント

自宅(6:49)　→　南武線(7:02) 2.7km 表定速度　12.5km/h　このあたりまでは，自宅から，普段うろうろする圏内。快調に飛ばす。

南武線　→　日野橋(7:11) 2.3km 表定速度　15.3km/h　緩い下り坂。立川錦町下水処理場の脇を通過して，日野橋へ。日野橋は，かなり自転車ツーキニスト的な人が橋を渡っています。甲州街道を西進した部分が走行環境も悪く，距離的にも若干のルートミスで1分のロス。

日野橋　→　 中央道日野バス停下　→　一番橋北詰交差点(7:28) 3.3km 表定速度　11.6km/h　モノレールの甲州街道駅から，中央道日野バス停へ。日野駅や豊田駅を経由するルートはアップダウンが激しそうなので，一気に南へ回り込み，浅川沿いへアタック。日野バス停では，高速バス利用者が高速道路へ階段を登っていました。中央道の高速バス停の中では，日野は一番利用されているかもしれません。最近完成の20号のバイパス沿いは，ファミレス系の食事スポットがいくつかあり，利用価値はありそうでした。その後，用水路わきの農業作業道に入り込み約2分のロス。

一番橋北詰交差点　→　平山橋(7:36) 1.6km 表定速度　12.0km/h　浅川北岸の最近改良されたらしい道路を進む。わりと，この辺り単調です。浅川を渡るのを平山橋としたが，その先の滝合橋，もしくは，長沼橋の方が距離，アップともに節約される可能性があり，若干のルート研究が必要。平山橋経由では30秒のロスか。

平山橋　→　コンビニ休憩　→　長沼小学校(7:53) 1.8km 表定速度　9.0km/h(休憩時間を除く)　途中コンビニで朝食を買い5分のロス。この辺りの北野街道は，最も走行環境が悪いと予想していたが，部分的に拡幅されており，走行環境は予想したより悪くない。

長沼小学校　→　絹ヶ丘2丁目野猿街道交差点(7:59) 0.7km 表定速度　7.0km/h　ここは，本ルートの中で最もアップのきつい区間。表定速度がうんと落ちました。体力的に鍛えれば，1～2分の短縮が可能と考えられる。

絹ヶ丘2丁目野猿街道交差点　→　片倉高校(8:09) 1.9km 表定速度　11.4km/h　ここも若干の起伏があるが，特に体力的にきつい部分ではない。ただ，当初に比べるとだいぶ疲れてきたようで，表定速度が落ちています。都民生協前，16号パイパスを超える。

片倉高校　→　工科大メディアホール駐輪場(8:18) 1.3km 表定速度　8.7km/h　ここは，最後の登り坂。しかし，長沼→絹ヶ丘2丁目野猿街道交差点程の登りほどではない。研究所棟に違法駐輪すれば，4分程度短縮しそうだが，一応決められた駐輪場へ今日はおとなしく駐輪。

復路区間別タイム及びコメント

片倉高校(18:54)　←　工科大メディアホール駐輪場(18：51) 1.3km 表定速度　26.0km/h　下り坂を快走。

絹ヶ丘2丁目野猿街道交差点(19:03)　←　片倉高校 1.9km 表定速度　12.7km/h

長沼小学校(19:05)　←　絹ヶ丘2丁目野猿街道交差点 0.7km 表定速度　21.0km/h　下り坂で往路より大幅にスピードアップ

平山橋(19:13)　←　長沼小学校 1.8km 表定速度　13.5km/h　往路でのルートチョイス上の課題の解決のため，京王線と浅川に挟まれたエリアへ入ろうとしたが，完全な袋小路で3か所入ったがすべて脱出不可能。2分のロスとすると，表定速度18.0km/h。

一番橋北詰交差点(19:18)　←　平山橋 1.6km 表定速度　19.2km/h

日野橋(19:30)　←　 中央道日野バス停下　←　一番橋北詰交差点 3.3km 表定速度　16.5km/h

南武線(19:38)　←　日野橋(7:11) 2.3km 表定速度　17.3km/h　登り坂ではあるが，往路より所要時間を短縮。この区間，往路，復路とも，表定速度が高めに出るので，距離測定が実際より長くなっているかもしれません。

自宅(19:58)　←　南武線 2.7km 表定速度　14.7km/h(休憩時間を除く)

以上，全コース，15.6kmを5分の休憩を含めて往路89分，復路9分の休憩時間を含めて67分。往路は登り坂気味であることと，初めてで抑えて走ったことが原因で少し遅かった。すべての無駄を省いて若干のトレーニングをすれば，55分くらいにはなりそうで，ほぼ電車+徒歩と同様になりそうです。プロ自転車ツーキニストであれば，表定20km/h以上(今回のコースで45分以下)が可能のように思うが，事故リスクが増加するので，この程度が安全速度かも知れません。あとは，雨が問題。全体には，走行環境の悪い区間(2車線の交通量の多い車道に狭い歩道しかないといった区間)は，ほとんどなく，まあまあ，快適なルートです。